Termoelektraj moduloj, Peltier-moduloj (ankaŭ konataj kiel termoelektraj malvarmigaj moduloj, TEC) estas tipa teknologio, kiu utiligas la Peltier-efikon por atingi malvarmigon en aŭtomobilaj fridujoj kaj aŭtomalvarmigiloj. Jen la ĉefaj aplikaj trajtoj, avantaĝoj, limigoj kaj evoluaj tendencoj de ĉi tiuj folioj en aŭtomobilaj fridujoj:
1. Superrigardo de la Funkciprincipo
Termoelektra malvarmiga modulo, Peltier-modulo, Peltier-elemento konsistas el N-tipaj kaj P-tipaj duonkonduktaĵaj materialoj. Kiam oni aplikas kontinuan kurenton, temperaturdiferenco generiĝas ĉe la krucvojo: unu flanko sorbas varmon (malvarma fino), kaj la alia flanko liberigas varmon (varma fino). Per la dizajno de racia varmodisradiada sistemo (kiel ekzemple ventoliloj, varmoradiatoroj), la varmo povas esti forpelita, tiel atingante malvarmigon ene de la fridujo.
2. Avantaĝoj en Aŭtomobilaj Fridujoj, termoelektraj aŭtomalvarmigiloj, vinmalvarmigiloj, biermalvarmigiloj, biermalvarmigiloj
Neniu kompresoro, neniu fridigaĵo
Neniu uzo de tradiciaj fridigaĵoj kiel ekzemple Freono, ekologie amika kaj sen riskoj de elfluado.
Simpla strukturo, neniuj movaj partoj, kvieta funkciado kaj malalta vibrado.
Malgranda grandeco, malpeza pezo
Taŭga por spac-limigitaj veturilaj medioj, faciligante integriĝon en malgrandajn veturilajn fridujojn aŭ tastenilojn por malvarmigi.
Rapida ekfunkciigo, preciza kontrolo
Ŝaltu por malvarmigo, kun rapida respondo; temperaturo povas esti precize kontrolita per agordo de la nuna grandeco.
Alta fidindeco, longa vivdaŭro
Neniu mekanika eluziĝo, averaĝa vivdaŭro povas atingi dekojn da miloj da horoj, malaltaj bontenadokostoj.
Subtenas kaj malvarmigajn kaj hejtajn reĝimojn
Ŝanĝi la kurentdirekton povas interŝanĝi la malvarman kaj varman finojn; iuj veturilaj fridujoj havas hejtigajn funkciojn (kiel ekzemple teni kafon varma aŭ varmigi manĝaĵojn).
3. Ĉefaj Limigoj
Malalta malvarmiga efikeco (malalta COP)
Kompare kun kompresora fridigo, la energiefikeco estas relative malalta (kutime COP < 0.5), alta elektrokonsumo, ne taŭgas por grandkapacaj aŭ profundaj frostaj bezonoj.
Limigita maksimuma temperaturdiferenco
La maksimuma temperaturdiferenco de unu-ŝtupa TEC, unu-ŝtupa termoelektra malvarmiga modulo estas proksimume 60–70 °C. Se la ĉirkaŭa temperaturo estas alta (kiel ekzemple 50 °C en veturilo dum somero), la plej malalta temperaturo ĉe la malvarma fino povas fali nur ĝis ĉirkaŭ -10 °C, malfaciligante atingi frostigon (-18 °C aŭ malpli).
Dependeco de bona varmodisradiado
La varma fino devas havi efikan varmodisradiadon; alie, la ĝenerala malvarmiga efikeco akre malpliiĝos. En varma kaj fermita veturilsekcio, varmodisradiado estas malfacila, limigante la efikecon.
Alta kosto
Alt-efikecaj TEC-moduloj, alt-efikecaj Peltier-aparatoj, kaj akompanaj varmodisradiadsistemoj estas pli multekostaj ol malgrandaj kompresoroj (precipe en alt-potencaj scenaroj).
4. Tipaj Aplikaĵaj Scenaroj
Malgrandaj veturilaj fridujoj (6–15L): uzataj por fridigi trinkaĵojn, fruktojn, medikamentojn, ktp., konservante temperaturon de 5–15 °C.
Malvarmaj kaj varmaj kestoj por veturiloj: havas kaj malvarmigajn (10 °C) kaj hejtigajn (50–60 °C) funkciojn, taŭgajn por longdistanca veturado.
Originala ekipaĵa konfiguracio por luksaj veturiloj: iuj modeloj de Mercedes-Benz, BMW, ktp., estas ekipitaj per TEC-fridujoj kiel komfortaj trajtoj.
Tendumada/eksterdoma elektra fridujo: uzata kun veturila potenco aŭ movebla elektroprovizo, portebla.
5. Tendencoj de Teknologia Disvolviĝo
Esplorado pri novaj termoelektraj materialoj
Optimigo de Bi₂Te₃-bazitaj materialoj, nanostrukturaj materialoj, Skuteruditoj, ktp., por pliigi ZT-valoron (termoelektran efikecon), plibonigante efikecon.
Plurŝtupaj termoelektraj malvarmigaj sistemoj
Seria konekto de pluraj TEC-oj por atingi pli grandajn temperaturdiferencojn; aŭ kombinita kun fazŝanĝaj materialoj (PCM) por plibonigi izoladan rendimenton kaj redukti energikonsumon.
Inteligenta temperaturregado kaj energiŝparaj algoritmoj
Realtempa potencreguligo per sensiloj + MCU por plilongigi la atingon (aparte grava por elektraj veturiloj).
Profunda integriĝo kun novenergiaj veturiloj
Utiligante la avantaĝojn de elektroprovizado de alttensiaj platformoj por disvolvi efikajn malvarmajn kaj varmajn skatolojn por veturiloj, kiuj plenumas la postulojn de uzantoj pri komforto kaj oportuno.
6. Resumo
Termoelektraj malvarmigaj moduloj, TEC-moduloj, Peltier-moduloj taŭgas por malgrand-kapacitaj, mildaj malvarmigaj, kvietaj kaj ekologie sanaj aplikaj scenaroj en aŭtomobilaj fridujoj. Kvankam limigitaj de energiefikeco kaj temperaturdiferenco, ili havas neanstataŭigeblajn avantaĝojn en specifaj merkatoj (kiel ekzemple altkvalitaj personaŭtoj, kampadekipaĵo, medicina malvarmĉena transporta helpo). Kun la progreso de materialscienco kaj termika administrada teknologio, iliaj aplikaj perspektivoj daŭre vastiĝos.
Specifo de TEC1-13936T250
La temperaturo de la varma flanko estas 30 °C,
Imax：36A,
Umaks: 36.5 V
Qmax：650 W
Delta T maks：> 66C
ACR: 1.0±0.1mm
Grandeco: 80x120x4.7±0.1mm
Specifo de TEC1-13936T125
La temperaturo de la varma flanko estas 30 °C,
Imax： 36A,
Umaks: 16.5V
Maksimuma K: 350W
Delta T maks： 68 °C
ACR：0.35 ±0.1 Ω
Grandeco: 62x62x4.1±0.1 mm
Specifo de TEC1-24118T125
La temperaturo de la varma flanko estas 30 °C,
Imax： 17-18A
Umaks: 28.4V
Qmax：305 +W
Delta T maks： 67 °C
ACR：1.30Ohm
Grandeco: 55x55x3.5 +/- 0.15mm
Afiŝtempo: 30-a de januaro 2026
